中國教育報-中國教育新聞網訊（通訊員 李樂天 記者 陽錫葉）“橫向裂縫一處，寬約10毫米……”近日，在海拔4800多米的國道G109格爾木—昆侖山口路段工程現場，一小隊科研人員正攜帶專業(yè)儀器與設備，開展實地踏勘與測量。

這支團隊是由長沙理工大學交通學院呂松濤教授指導的極端環(huán)境耐久性路面團隊。3月20日，他們從湖南長沙出發(fā)，歷經10余小時行程，到達青藏高原凍土區(qū)高速公路一線和交通運輸部多年凍土研究觀測基地，圍繞高寒高海拔地區(qū)瀝青路面交通荷載和典型病害進行深入調研。

工程路段氣溫只有零下七度左右，且高原紫外線輻射強、空氣稀薄。團隊成員克服了高寒高原反應等重重挑戰(zhàn)，收集了大量大溫差、強紫外和高頻凍融等惡劣服役環(huán)境下路面結構失穩(wěn)的路面病害數據?！拔覀兿Ｍㄟ^此次調研進一步完善凍土區(qū)公路建設的設計依據，為后續(xù)高寒高海拔地區(qū)的耐久性瀝青路面研究打下扎實基礎?！遍L沙理工大學交通學院葛冬冬教授表示。

在交通運輸部多年凍土研究觀測基地，團隊成員與基地負責人、青海省交通科學研究院研究員房建宏深入交流了高寒高海拔地區(qū)耐久性瀝青路面頻發(fā)病害機理以及建設技術，并深入基地瀝青路面長期監(jiān)測試驗場、標準氣象監(jiān)測場、瀝青自然老化試驗場、樁基承載力試驗場及樁土相互作用試驗場等多個試驗場地，進行詳細的數據觀測和實地調研。

“親身到工程現場一線調研，才更加深切感受到‘世界屋脊’道路建設者與守護者的艱辛?！眻F隊中的博士研究生琚子豪表示，自讀博以來，他一直跟隨團隊開展高寒高海拔地區(qū)的耐久性瀝青路面研究，此行深入調研讓他更加堅定了畢業(yè)后扎根青藏高原，為祖國高原交通建設奉獻青春力量的決心。

據悉，此前，在國家級科研項目“路面工程”和與中交集團簽署的“青藏高速公路高品質建設、健康運維與安全保障技術”等項目的支持下，長沙理工大學極端環(huán)境耐久性路面團隊已開展大量的野外調研、理論分析、室內外試驗和現場檢測工作，取得了系列創(chuàng)新性研究成果，有力支撐了G109國道的升級改造?！拔覀儗⒗^續(xù)深入工程一線調研，掌握青藏高原凍土公路瀝青路面服役狀態(tài)，更好地保障高寒高海拔地區(qū)的公路質量和交通安全，不遺余力貫徹交通強國戰(zhàn)略、服務國家交通重大工程。”呂松濤表示。